Q バイクと車の整備用にトルクレンチの購入を考えています。 常温環境でもCPUをしっかり冷却してパフォーマンスを上げたい方や、オーバークロックを楽しみたい方におすすめ。 その目的は効率的な吸排気を行なう事はもちろん、少ない燃料でも確実に点火できるようにスパークプラグへ突入する気流までをも計算しているのです。
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Q バイクと車の整備用にトルクレンチの購入を考えています。 常温環境でもCPUをしっかり冷却してパフォーマンスを上げたい方や、オーバークロックを楽しみたい方におすすめ。 その目的は効率的な吸排気を行なう事はもちろん、少ない燃料でも確実に点火できるようにスパークプラグへ突入する気流までをも計算しているのです。
1カッパーグリス いわゆるブレーキの鳴き止めグリスです。
A ベストアンサー 結論としましては『キケンです』となるのですが、ちょっと皆様と違う事を打ちます。 また、CPUグリスは塗り替えを行わないと冷却性能が落ちてしまう可能性があるので、注意が必要です。 そこでグリスをネットで見たり近所のお店で見ると ボトルのような物に入ったシマノのグリスが定番のようで そう高くはないのですが、定期的にメンテする方でも 年単位で持つ、とレビューがありました。
13・但し座面にはつけてはいけない。
・AFGグリースは、高級合成油を基油とし、ウレア系増ちょう剤を使用した、低発熱特性に優れ、低温から高温まで広範囲の温度に対応できるボールねじ用高級グリースです。
だって考えてみてください、バッテリーのポール端子は銅なんかよりはるかに電気抵抗が大きい「鉛」でできているのですよ？そこに銅グリスを塗ったところで電気抵抗値が変わりますか？まったく馬鹿げている話です。
出っ張ってるところにグリスがついているので、気を付けないといつの間にか服にグリスがついてたりするけど…。 で、リヤのトレッドがナゼ狭いか？の点ですが、通常の市販車では、例え静的に５０：５０の重量配分でも、旋回時の荷重移動量は、操舵による走行抵抗の増加やフロントまわりとリヤまわりのロールの硬さ（ロール剛性と言います）の違いなどにより、フロントの方が大きくなりがちです。 はみ出しや液漏れを気にせず塗れるので、CPUグリスを使い慣れていない方でも安心して使用できます。
事実、このスパークグリスを販売している側の説明でも一切、科学的なデータや検証はありません。
質問の「小さくてはまらないより」より： たしかに、車側のセンターハブよりホイール側のセンターボアが小さいですと物理的に取り付けられませんが、大きい分にはなんら問題はありません。
ニュースイフトのセンターハブのサイズはまだ分かりませんが、仮に５６ミリだとして、ホイール側ボアが５７ミリもあれば、６７ミリでもそれ以上でももう変わらないでしょう。
１）ジャッキアップする前にナットを軽く緩める。 しかしコパスリはそれだけではありません。 エンジンが回転している間は、オイルポンプという部品がエンジン各部へとエンジンオイルを圧送しており、摩擦による抵抗を減らすためにエンジンオイルを次々に金属と金属の間に送り込む事で摩擦熱の上昇を抑止しています。
というわけで塗られているグリスをきれいに除去しようと思うのですが、わざわざ誰かが（しかもプロが）塗ったからには何かしらの理由があると思うのです。
